Klucz nie włącza zapłonu: naprawa, wymiana, doradztwo

Czasem nawet najmniejsze awarie w samochodziemoże zakłócać cichy ruch. Czasem z ich powodu i nie trzeba odmawiać podróży. Jeden z tych problemów można przypisać problemom z blokadą zapłonu. Podobnie jak inne urządzenie samochodowe, podlega również zużyciu i może mieć różne uszkodzenia. Jeśli kluczyk nie znajduje się w wyłączniku zapłonu - co mam zrobić? Odpowiedź pochodzi z naszego dzisiejszego artykułu.

Przyczyny tego niepowodzenia

Istnieje kilka przyczyn, które mogą prowadzić do zablokowania klucza w zamku. Są to:

1. Aktywacja blokady antykradzieżowej w kolumnie kierownicy samochodu.
2. Złap wewnątrz elementu.
3. Larwa blokady zapłonu jest zużyta.
4. Krzywizna klucza i zużycie mechanizmu.
5. Zamrażanie ruchomych części zamka.

Spójrzmy więc na wyżej wymienione awarie i wyjaśnijmy, jak je wyeliminować.

Zabezpieczenie przed kradzieżą

Prawie wszystkie nowoczesne samochody są wyposażone w mechanizm antykradzieżowy, taki jak blokowanie kierownicy.

Może się to zdarzyć po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjkiOd manipulowania zamkiem i zachowaniem za pomocą kierownicy. W momencie blokowania mechanizmu blokującego zdarza się, że występują problemy z włączeniem zapłonu i uruchomieniem silnika. Zgodnie z zaleceniami kierowców, w razie kłopotów nie należy wpadać w panikę. Wystarczy tylko w tym momencie, gdy próbujesz przekręcić kluczyk w stacyjce lewą ręką, aby spróbować przekręcić kierownicę w tym czy innym kierunku, a zamek się otworzy, po czym możesz uruchomić silnik.

Zapchany mechanizm

Większość blokady jest spowodowanaprzedłużone korzystanie z samochodu w zakurzonym miejscu. Lub banita z upływem długiego czasu. Różne materiały, które służą do smarowania sekretu zamka, mogą służyć jako magnes do zbierania kurzu i innych obcych części. Naprawa blokady zapłonu w tym przypadku jest dość prosta i nie wymaga procesu demontażu i dodatkowego demontażu mechanizmu. Należy tylko wyczyścić zamek za pomocą narzędzia takiego jak WD-40.

Nałóż specjalną dyszę aerozolową, włóż ją częściowo do sekretu i przepłucz wnętrze zamka.

Zużycie wewnętrznych części

Po pewnym czasie larwawyłącznik zapłonu może również stać się bezużyteczny. Jest to spowodowane częstym kontaktem ze szczegółami mechanizmu i klucza. W wyniku tego powierzchnie metalowe są usuwane, a szczeliny między nimi są powiększane.

Ale przede wszystkim należy zwrócić uwagęna temat stanu samego klucza. Jest również podatny na zużycie - charakterystyczne zęby stają się bardziej zaokrąglone, a szerokość zmniejsza się. W takim przypadku należy go porównać z kluczem zapasowym, a jeśli występują poważne zmiany w formularzu, należy wykonać duplikat. W przypadku stwierdzenia wady w mechanizmie, należy naprawić blokadę zapłonu lub wymienić ją na nową. Co do zasady symptomy tego, że element może wkrótce zostać zaklinowany, są takie same. Jest to okresowe klinowanie klucza, które z czasem rośnie.

Zamek kluczowy i dziurka od klucza

Kluczem może być również zakrzywienie kluczaten rodzaj awarii. Otwieranie zamrożonych zamków i bagażnika samochodu (w przypadku, gdy wszystkie zamki są otwierane za pomocą pojedynczego kluczyka zapłonowego) i używanie klucza do innych celów, nieuchronnie prowadzi do jego krzywizny i deformacji obszaru roboczego. Następnie klucz nie obraca się w stacyjce, a nawet nie może w ogóle wejść do dziurki od klucza. Ten współczynnik jest eliminowany przez wyrównywanie klucza z tradycyjnym kranem młotkowym.

Jeśli problem leży w tajemnicy zamku, a mianowicie wnadmierne zużycie blaszek, to nie można zrobić bez demontażu i demontażu mechanizmu. Z reguły bardzo trudne i kłopotliwe jest naprawienie sekretu, najczęściej jest on całkowicie zastępowany. Ale co zrobić, gdy zamknąłem zamek stacyjki gdzieś daleko od domu i nie da się wymienić bezużytecznych części? W takim przypadku możesz usunąć sekret z obudowy zamka i usunąć z niego wszystkie sprężyny i lamele. Proces ten umożliwi uruchomienie maszyny nawet za pomocą konwencjonalnego śrubokręta, który wystarczy, aby dostać się do najbliższego magazynu części lub serwisu naprawczego.

Zamrażanie zamka. Porady doświadczonych kierowców

Jest to rzadki problem, ale nadal będziemy go rozważać. W okresie użytkowania maszyny w zimie w zamku może gromadzić się para wodna. A kiedy samochód ochładza się na parkingu, zamarza, wiążąc elementy mobilne.

A jeśli kluczyk nie włącza się w stacyjce,Nie przejmuj się jeszcze raz i natychmiast go zdemontuj. Doświadczeni kierowcy radzą, aby rozpocząć kilka operacji "reanimacyjnych". Włącz zapaloną zapalniczkę samochodową, a kiedy jest rozgrzana, zanieś ją do końca zamka do studni - może to pomóc. Inny sposób - płyta z kluczem roboczym powinna być ogrzewana ze źródła otwartego ognia (zapałki, zapalniczka) i włożona do zamka. Po odczekaniu kilku sekund możesz spróbować przekręcić klucz. Jeśli po raz pierwszy nic się nie dzieje, należy powtórzyć operację rozgrzewania. Gdy istnieje źródło energii elektrycznej, można użyć zwykłej suszarki do włosów w domu, aby się rozgrzać.

W żadnym przypadku nie zaleca się ogrzania dziurki od klucza płynami, które szybko zamarzają, ponieważ można tylko zaostrzyć problem.

Aby smarować komponenty mechanizmu blokującego, możeszużyj płynu hamulcowego, smaru silikonowego, wrzeciona i oleju silnikowego, na przykład konwencjonalnego WD-shoe. W przyszłości zmniejszy to tarcie i zużycie tajemnicy, a także zapobiegnie zamarznięciu listew tajemnicy.

Jak wyjąć włącznik zapłonu

Następnie zastanów się, jak zdemontować zamek, naprzykładowy samochód VAZ-2108. Ten proces naprawy nie dotyczy złożonych prac i może być przeprowadzany niezależnie w domu. Będzie to wymagało standardowego zestawu narzędzi i trochę osobistego czasu.

Blokada zapłonu ("osiem" VAZ) znajduje się po prawej stronie kolumny kierownicy.

Proces usuwania krok po kroku

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest odłączenie zasilania elektrycznego od samochodu poprzez usunięcie ujemnego bieguna z akumulatora.

Następnie musisz usunąć plastikowe ozdobyosłonę wału przekładni kierowniczej odkręcając wszystkie śruby łączące zakrzywionym śrubokrętem. Po poluzowaniu obudowa jest podzielona na dwie połowy i można ją łatwo usunąć.

Następnie możesz zdjąć przedni panel zamka. Przed wyjęciem stacyjki należy odłączyć wtyczkę z przewodami zasilającymi i wtyczką przekaźnika bezpieczeństwa.

Następnie możesz przystąpić do usuwania samego zamku.

Najpierw włóż do niego kluczyk zapłonu i ustaw go na wartość "0", wyłączając blokadę urządzenia przeciwkradzieżowego. Następnie odkręć śruby mocujące blokadę i wyjmij urządzenie.

Jeśli przyczyną usunięcia jest to, że klucz nie obraca się w stacyjce, możesz spróbować naprawić i wymienić uszkodzone miejsca lub całkowicie zastąpić je nowym.

Zamek musi być zainstalowany w kolejności odwrotnej do demontażu.

Cena pytania

Jeśli nie możesz naprawić uszkodzonego zamka, musisz kupić i zainstalować nowy.

Jeśli szukasz pomocy u urzędnikapracowników serwisu, wtedy jej pracownicy zainstalują nową oryginalną blokadę w krótkim czasie i dobrej jakości. Jeśli zdecydujesz się na wymianę blokady zapłonu na SRT, cena usługi wyniesie około 1000 rubli.

Jeśli masz zamiar zrobić to sam,następnie najpierw musisz kupić sklep z częściami zamiennymi w sklepie części, który pasuje do marki samochodu. W zależności od tego koszt urządzenia może się różnić. Z reguły szczegóły importowanych producentów mają wyższy koszt (od 2 tysięcy rubli) niż krajowe (do 1 tys.). Jeśli chodzi o ten sam VAZ, cena produktu może wynosić od 300 do 700 rubli.

Wszystko zależy od modelu i modyfikacji samochodu tej produkcji.

Aby zapobiec uszkodzeniu zapłonuponadto i zwiększając jego żywotność, pożądane jest okresowe smarowanie ruchomych elementów i części zamka. Wystarczy tylko za pomocą strzykawki lekarskiej, aby podać kilka kropli oleju silnikowego do zamka, a problemy z tym nie będą przeszkadzać przez długi czas.

Odkryliśmy więc główne powody, dla których klucz jest zaklinowany w zamku. Powiedzieli również, jak można wyeliminować ten problem własnymi rękami.