Silnik uruchamia się i natychmiast się zatrzymuje: przyczyny

Prawdopodobnie nie ma jednego właściciela domusamochód, który nigdy nie byłby w sytuacji, w której silnik jego samochodu odmówiłby uruchomienia. Podobny problem jest znany kierowcom zagranicznych samochodów, ale nasze samochody znacznie częściej cierpią na tę "chorobę".

Często się tak zdarza samochód się uruchamia i natychmiast się zatrzymuje. Może być wiele przyczyn. O nich powiemy w tym artykule na przykładzie samochodu "VAZ-2109" z silnikami gaźnika i wtryskiwaczy.

Wszystko, czego potrzebujesz, aby uruchomić silnik

Aby rozpocząć i stabilną pracę benzynyJednostka napędowa, niezależnie od rodzaju systemu zasilania, zajmuje tylko dwie rzeczy: dobrą na czas iskrę w cylindrach i przepływ mieszanki paliwowej do komór spalania. W przypadku braku co najmniej jednego z tych elementów wszystkie próby uruchomienia silnika będą daremne.

Ponieważ znacznie łatwiej jest przeprowadzić wstępną kontrolę układu zapłonowego niż układów zasilania, diagnoza rozpoczyna się od niego.

Sprawdź obecność i stan iskry

Określ, czy napięcie jest przyłożone do świeczapłon, nieskomplikowany. Wystarczy odkręcić jedną z nich, podłączyć elektrodę centralną do odpowiedniego przewodu wysokiego napięcia, zapewnić kontakt jej "osłony" z "masą" samochodu, włączyć zapłon i uruchomić rozrusznik. Jeśli na elektrodzie świecy zapłonowej pojawi się stabilna iskra niebieskiej lub biało-niebieskiej barwy, wszystko jest zgodne z zapłonem. Oczywiście nie będzie zbędne sprawdzanie wszystkich świec w ten sam sposób. Faktem jest, że bardzo często powodem tego samochodu Rozpoczyna się i natychmiast zatrzymuje, jest usterka jednej lub więcej świec.

Najpierw silnik uruchamia się i próbuje działaćna trzech lub dwóch cylindrach. Procesowi temu towarzyszy charakterystyczny "toczenie" i zwiększona wibracja jednostki napędowej. Pracując trochę na biegu jałowym, silnik z pewnością zwleka. Cylindry z niedziałającymi świecami są wypełnione benzyną. Po ponownym uruchomieniu wszystko się powtarza, tzn. Silnik zaczyna "chwytać", ale po kilku sekundach przestaje działać.

Jeśli świeca zapłonowa świeci, zwróć uwagęna jego kolor i rozmiar. Jeśli jest żółty lub czerwony, a jego rozmiar jest niewspółmiernie mały, w porównaniu z odstępem między elektrodami, może to również być przyczyną samochód się uruchamia i natychmiast się zatrzymuje.

Ten problem rozwiązuje się, wymieniając niedziałające świece. Kupując je, nie zapomnij o spełnieniu wymagań producenta dotyczących liczby świec i luzu.

Diagnozujemy przewody wysokiego napięcia

Jeśli stwierdzisz, że świece zapłonowe są w porządku, a "VAZ-2109 "uruchamia się i natychmiast się zatrzymuje, tak jak poprzednio, warto sprawdzić wysokie napięcieprzewody. Ze względu na stałe naprężenia powodowane przez wysokie napięcie często zawodzą. Uszkodzenie przewodów jest naruszeniem integralności przewodu lub izolacji. W pierwszym przypadku elektryczność nie spływa do świecy, więc iskra znika. W przypadku uszkodzenia izolacji dochodzi do awarii pomiędzy przewodem pod napięciem a "masą" samochodu, czyli część energii elektrycznej po prostu znika. Z tego powodu iskra traci moc, a często także zdolność do zapalania mieszanki paliwowej.

Przewody wysokiego napięcia są sprawdzane w ten sam sposóbsposób, w jaki świece. Dodatkowo mierzona jest rezystancja przewodnika. W zależności od marki i modelu przewodów może wynosić od 0,4 do 0,9 kOhm.

Wykonalność dalszych badań układu zapłonowego

Sprawdziłeś świece i przewody wysokiego napięcia, wymieniłeś uszkodzone przedmioty, ale "dziewięć", jak poprzednio, Rozpoczyna się i natychmiast zatrzymuje? Poczucie sprawdzenia cewki zapłonowej i przełącznikanie. Zazwyczaj te elementy zapłonu działają albo nie działają. Innymi słowy, jeśli występuje iskierka we wszystkich cylindrach, należy szukać przyczyny w układzie paliwowym.

Czujniki układu zasilania silnika wtryskiwacza

Kiedy twój silnik VAZ (wtryskiwacz) uruchamia się i natychmiast się zatrzymuje, ale przy zapłonie wszystko jest w porządku, po pierwszeuwaga biznes na desce rozdzielczej. Wszystkie problemy są ustalone napędowego sterownik elektroniczny, a kierowca jest informowany za pomocą światła ostrzegawczego sprawdzenia. W tym przypadku, pożądane jest, aby natychmiast przeprowadzić testy urządzenia i kod błędu, aby określić usterkę. Ale jeśli nie jest to możliwe, należy sprawdzić czujnik przepływu masy powietrza (DFID) i regulator bezczynność (РХХ).

Często jest to wadliwe DMR, które prowadzi do faktu, że wtryskiwacz "dziewięć" Rozpoczyna się i natychmiast zatrzymuje. Ten czujnik określa ilość powietrza,przechodzenie przez kanał do kolektora dolotowego. Na podstawie swoich danych, elektroniczna jednostka sterująca reguluje stężenie mieszanki paliwowej. Najmniejsza awaria czujnika masowego przepływu powietrza prowadzi do jego nieprawidłowego tworzenia. W rezultacie mamy wzrost zużycia paliwa, zmienną prędkość obrotową biegu jałowego, problemy z uruchomieniem silnika.

No i jak nie wspomnieć o regulatorze (czujniku)bezczynność. To on odbiera sygnał z elektronicznego zespołu sterującego o niezbędnej ilości powietrza dla palnej mieszaniny i mechanicznie zwiększa lub zmniejsza jej objętość. Regulator bierze bezpośredni udział w uruchomieniu silnika i jego działaniu podczas fazy rozgrzewania w trybie jałowym. Więc jeśli twój samochód Rozpoczyna się i natychmiast zatrzymuje, nie zapomnij sprawdzić i РХХ.

Weryfikacja DMRM

Do diagnozy czujnika masowego przepływu powietrzapotrzebujemy autotestera lub multimetru. DMRV znajduje się na kanale powietrznym prowadzącym od filtra do kolektora dolotowego. Aby rozpocząć, uruchom silnik i podgrzej go do temperatury roboczej. Zwróć uwagę na jego szybkość.

Teraz odłącz wiązkę przewodów od czujnikaprzewody. Silnik powinien zareagować na to poprzez zwiększenie liczby obrotów do około 1500 obrotów na minutę. Ten komputer uruchomił tryb awaryjny, w którym tylko informacje otrzymane z czujnika położenia przepustnicy są brane pod uwagę przy tworzeniu mieszanki paliwowej. Jeśli tryb pracy jednostki napędowej nie ulegnie zmianie, najprawdopodobniej błąd DMRV jest wadliwy. Aby to sprawdzić, należy użyć multimetru, dołączonego jako woltomierz z limitem pomiaru 2 V. W samochodzie włączamy zapłon, ale silnik nie uruchamia się. Czerwony przewód pomiarowy multimetru jest podłączony do żółtego przewodu DMRB w bloku zacisków, czarny przewód do zielonego przewodu. Patrzymy na odczyty urządzenia. Przy czujniku roboczym napięcie między jego zaciskami powinno wynosić 0,996-1,03 V. Jeśli przekracza ono 1,05 V, urządzenie zdecydowanie zepsuje się.

Kontrola PXX

Aby sprawdzić regulator prędkości obrotowej, którego używamymultimetr, włączony w tryb omomierza. Przed rozpoczęciem diagnostyki PXX musi zostać odłączony od obwodu pokładowego. Najpierw zmierzyć rezystancję między zaciskami A i B po C i D. Powinna ona wynosić 53 oma. Następnie zmierz rezystancję między A i C, B i D. Tutaj powinna mieć tendencję do nieskończoności. Jeśli wyniki testu różnią się od podanych wartości, kontroler jest uszkodzony i najprawdopodobniej to on jest odpowiedzialny za to, że twój samochód zaczyna się i natychmiast się zatrzymuje. Powód Wyjście PXX nieczynne może być albo w zerwaniu jednego z uzwojeń, albo w zużyciu igieł stożka prowadzącego. W każdym razie lepiej go wymienić.

Możliwe usterki gaźnika

A teraz porozmawiajmy o problemach z uruchomieniemsilniki gaźnikowe "dziewięciu". Nie ma czujników, które wpływają na działanie systemu elektroenergetycznego, ale nie oznacza to, że jest z nimi mniej problemów. Jeśli jesteś pewien przydatności do użytku układu zapłonowego, ale twój samochód Zaczyna się i natychmiast zatrzymuje - gaźnik z tego powodu. Raczej jeden z jego elementów roboczych, odpowiedzialny za silnik na biegu jałowym.

Zaleca się rozpoczęcie testu od zaworu elektromagnetycznego na biegu jałowym. To urządzenie najczęściej prowadzi do tego, że jest uruchomiony i natychmiast zatrzymuje się "VAZ-2109. "Nie ma znaczenia, który gaźnik jest zainstalowany na silniku.

Najprostsza metoda diagnozowania zaworujest odłączenie - podłącz urządzenie do przewodu zasilającego przy włączonym zapłonie. Kliknięcia, które występują, gdy przewód dodatni jest podłączony do odpowiedniego styku wskazują, że elektromagnes działa prawidłowo. Jeśli zawór nie reaguje na dostawę prądu, można go bezpiecznie wyrzucić. Oczywiście, po zainstalowaniu nowego na swoim miejscu.

Odkręć zawór elektromagnetyczny, sprawdźw tym samym czasie i stan dysz paliwowych jest bezczynny. W razie potrzeby oczyść i przepłucz płyn czyszczący gaźnika. Zatkanie koła pośredniczącego wpływa również na działanie silnika bez obciążenia.

Do problemów z uruchomieniem przewodów zasilającychi zasysane do systemu nadmiaru powietrza. W wyniku tego mieszanina paliwa ulega wyczerpaniu, a silnik zaczyna pracować z przerwami, tracąc prędkość i moc. Sprawdzić szczelność układu w miejscach mocowania rur próżniowych przechodzących do trabaka i urządzenia wspomagającego hamulec, oraz jałowego gniazda zaworu jałowego.

Samochód wpada w mróz i niedługo schodzi.

Niska temperatura może wpływać na stabilnośćSilnik działa tylko wtedy, gdy pompa paliwa jest uszkodzona. Próbujesz uruchomić silnik w silnym mrozie, zaczyna, ale po kilku sekundach straganów? Spróbuj pompować paliwo przez dźwignię pompy. Jeśli sytuacja się zmieniła, poszukaj problemu w popychaczu. Ponadto można nosić jego uszczelki, które ponadto stają się twardsze w przypadku silnych mrozów i same mogą zostać pokryte szronem. Wszystko to utrudnia mu poruszanie się. W rezultacie paliwo w gaźniku dociera do mniejszej objętości, co ponownie prowadzi do wyczerpania mieszanki paliwowej.