Wsparcie dla kotwicy: spotkanie, użycie, typy, instalacja

Zasady instalacji instalacji elektrycznych wskazująistnienie kilku rodzajów podpór napowietrznych linii energetycznych. Ich klasyfikacja jest konieczna, ponieważ każdy z filarów pełni funkcję, gromadzi pewną liczbę nośników energii elektrycznej. Ponadto podpory pneumatyczne są wykonane z różnych materiałów, co daje im pewne wady, zalety, a także różne sposoby montażu na miejscu.

Klasyfikacja według celu produktu

Ten podział linii przesyłowej energii obsługujejest wykonany w oparciu o charakter postrzeganych obciążeń, tj. istnieją słupy, które są w stanie utrzymać siłę naciągu drutów, kabli, a także podpór, które są zaprojektowane dla innego obciążenia. W ten sposób elektryczne struktury nośne są podzielone na instalacje pośrednie i kotwiące. Pierwsze są montowane na prostych odcinkach. Zdolne do wytrzymywania obciążeń pionowych od nasycenia kabla i masy izolatora, a także poziomej odporności na uderzenia wiatru.

Wsparcie kotwicy to konstrukcja,który znajduje się w obszarach zmiany kierunku linii energetycznych, na początku i na końcu trasy, na przecięciu dróg, linii kolejowych, obiektów wodnych, wąwozów. Jest stabilny, trwały w porównaniu z filarami pośrednimi. Instalacja odbiera napięcie (siłę) drutów i kabli od sąsiednich przęseł, dlatego montaż podpór kotwiących jest ogromną koniecznością do stworzenia wydajnych systemów linii elektroenergetycznych.

Rodzaje podpór

W zależności od projektu, przeznaczenia na konkretnym odcinku linii wspornik kotwy może być wykonany w kilku wariantach. Mianowicie:

• koniec - zamontowany na początku i na końcu toru, jest w stanie dostrzec jednostronne wysiłki;
• kątowe wsporniki kotwiące - instaluje się na odcinkach, w których zmienia się kierunek linii elektroenergetycznej;
• oddział - jest zamontowany dla oddziału z głównej trasy;
• krzyż - zakłada układ w miejscach przecięcia linii energetycznych;
• transpozycja - są instalowane na sekcjach ze zmianą rozmieszczenia faz na samym podporze;
• przejściowe - instalacja podpór kotwicznych tego typu jest konieczna w miejscach, w których konieczne jest przekraczanie linii kolejowych lub autostrad, rzek, stawów, wąwozów itp.

Klasyfikacja według materiału produkcji

Jest drewniany, metalowy,zakotwiczenie betonu zbrojonego. Zdjęcie daje możliwość wizualnego zobaczenia znaczącej cechy wyróżniającej. Każdy materiał ma swoje wady i zalety. W zależności od obciążenia, wielkość ciężaru nośnika drutów jest zamontowana na tych lub innych słupach. Dla kierunku trasy o dużej mocy i dla długich odcinków stosuje się metalowe słupy. Do ogrodu potrzebne będą drewniane podpory drewniane. Aby zapewnić żywność w warunkach miejskich, najczęściej stosuje się konstrukcje żelbetowe. Również w przypadku decyzji dotyczącej pytania o instalację wsparcia, odwołanie należy do przepustowości, dla której przeznaczona jest trasa.

Cel, zalety i wady typów podpór

Zastosowano drewniane wsparcie dla kotwicymoc do 110 kV. Zaletą jest niska cena produktu, ponieważ drewno, sposób produkcji jest tańszy w porównaniu do innych. Wadą, podobnie jak każdą drewnianą konstrukcją, jest podatność na gnicie, tworzenie szkodliwej pleśni, niszczenie szkodników drewna, ptaków. Drewniana konstrukcja wymaga okresowej obróbki w celu zachowania nośności.

Metalowe wsporniki są zaprojektowane dla napięcia 35 kV. Mają kilka odmian, wymagają okresowej obróbki powierzchni, ale różnią się siłą, stosunkowo niewielką masą.

Produkt z żelbetu jest zainstalowany naodcinki trasy o mocy do 500 kV. Zaletą jest trwałość, brak konieczności konserwacji w całym okresie eksploatacji. Obecnie produkcja słupów żelbetowych ma dużą skalę, popyt wśród wykonawców obsługujących miejskie sieci energetyczne, a także należy do wielu niedrogich produktów żelbetowych.

Nowoczesne technologie do produkcji betonuDopuszczalne jest wytwarzanie podpór o niewielkiej wadze, co zmniejsza koszty pracy, ilość materiału, koszty pierwotne, koszty transportu, zmniejsza użycie dużych (specyficznych) urządzeń do ich instalacji, ale jednocześnie nie zmniejsza wytrzymałości produktu. Wadą wzmocnienia żelbetowego jest jego kruchość. Na przykład w wypadku, gdy samochód rozbija się o słup, łamie się, pada, rozbija układ przewodów, co może doprowadzić do zwarcia i pożaru.

Montaż podpór

Dla każdego rodzaju nieodłącznej technologii filaruwzmocnienie na miejscu. Drewniane podpory montuje się albo przez bezpośrednie zanurzenie w ziemi, albo za pomocą pasażu z betonu zbrojonego. Podczas instalowania kolumny w gruncie lepiej jest użyć rodzaju drewna, takiego jak modrzew, aby zmniejszyć ryzyko szybkiego gnicia w miejscu kontaktu produktu z glebą. Konstrukcje metalowe są instalowane na fundamentach żelbetowych. Wynika to z faktu, że metalowe podpory mają dużą wysokość, ciężar i dlatego muszą być mocno połączone z podłożem. Żelbetowe słupy są przymocowane do specjalnych kotwic, które są zamontowane w podstawie. Łączniki są najczęściej wykonywane za pomocą połączenia śrubowego.