Jak wybrać olej do silników dwusuwowych? Profesjonalne porady i opinie od producentów

Praktycznie każdy nowoczesny samochódwyposażone w silnik czterosuwowy, dlatego większość znanych producentów opracowuje smary dla nich. Oleje do silników dwusuwowych są mniej powszechne, ponieważ takie silniki są rzadsze. Są one jednak spotykane na motorówkach, motocyklach, pilarkach, kosiarkach do trawy. Takie silniki mają niewielką wagę i dużą moc właściwą, są tanie ze względu na prostotę konstrukcji i niską produkcję. Oczywiście w takich silnikach nie można napełnić zwykłego oleju do silników czterosuwowych.

Cechy takich olejów

Należy zauważyć, że takie oleje sąjednorazowy i całkowicie zagubiony. Nie są one wlewane do skrzyni korbowej silnika w celu smarowania zespołu cylinder-tłok. Wlewają się bezpośrednio do paliwa. Jest całkiem logiczne, że w tym samym czasie olej do silników dwusuwowych pali się razem z paliwem. Jeśli zajmiesz się szczegółami, wtedy spaliny zajmują około 25% produktu, pozostałe 75% oleju jest emitowane do atmosfery jako gazy wydechowe. Rezultatem jest mgła olejowa. W niektórych modelach olej do silników dwusuwowych jest wprowadzany w stosunku 1: 100 lub 1:20. W zależności od modelu silnika stosunek paliwa do oleju może być inny.

Nowoczesne silniki 2-suwowe mają automatyczny system dozowania. Oznacza to, że wymagana ilość oleju jest dostarczana zgodnie z obciążeniem silnika, co zmniejsza zużycie smaru.

Działanie silników 2-suwowych

W silnikach dwusuwowych gaźnikukład zasilania mieszanką powietrzno-paliwową. Ze względu na zasadę działania takiego silnika komora jest opróżniana z gazów spalinowych, a świeża mieszanina jest dostarczana praktycznie jednocześnie. Z tego powodu część paliwa i smaru idzie w parze z wydechem. A jedna trzecia świeżego środka smarnego odchodzi. Jest to największa wada silników dwusuwowych, przez co sprawność silnika jest niska. Tutaj część oleju spala się i powstaje duża ilość emisji. Dlatego w gęsto zaludnionych regionach, w których często stosuje się motorowery z podobnymi silnikami, na ulicach jest duży smog, dym i hałas. Na przykład miasta w wielu krajach azjatyckich, gdzie lokalna ludność ma główny środek transportu, to motorower.

Jednak w ostatnim czasie wady projektupodobne silniki zostały skompensowane przez zastosowanie nowych technologii bezpośredniego lub pośredniego wtrysku paliwa. W rezultacie poziom emisji został zmniejszony, zmniejszono zużycie paliwa.

O olejach silnikowych do silników 2-suwowych

Istnieją różne marki, które produkują produktyinna jakość. Wydajność silnika i jego żywotność zależą bezpośrednio od jakości smaru. Wybierając olej do silników 2-suwowych, warto zwrócić uwagę na takie kryteria:

1. Właściwości smarne.
2. Obecność właściwości przeciwzużyciowych.
3. Obecność w składzie dodatków detergentowych pełniących funkcję czyszczenia silnika substancji osadowych.
4. Zdolność do zapobiegania powstawaniu osadów w układzie wydechowym. Najczęściej taka możliwość dla oleju jest dostępna w obecności dodatków do prania w kompozycji.
5. Niski poziom dymu w spalinach. Jeśli używasz dużo dymu z układu wydechowego, oznacza to, że większość smaru jest spalana.
6. Oczyść świece zapłonowe. Wielu ekspertów zaleca po sprawdzeniu oleju, czy świece są czarne. Jeśli są naprawdę bardzo czarne, lepiej nie kupować takiego smaru.
7. Lepkość oleju i wysoka płynność. Niektóre oleje zagęszczają się w niskiej temperaturze, a następnie znacznie zmniejsza się efektywność ich pracy.
8. Właściwości antykorozyjne.

Wiele z tych kryteriów wyboru staje siędostępne dla kupującego po użyciu oleju. Niestety, przy wyborze olejów do przycinarek lub silników 2-suwowych do transportu nie jest natychmiast możliwe określenie, jak dobry jest smar. Być może, okazuje się, że pali się w dużych ilościach, a silnik z nim działa słabo. Opcjonalnie powinieneś przeczytać opinie na temat produktu, który zamierzasz kupić.

Recenzje

Jeśli uważasz, że recenzje, a następnie na rynku rosyjskimsmar od producenta "Gazprom Neft" jest dość dobry. Przy bardzo niskiej cenie firma wytwarza dobry środek smarny, który nie jest gorszej jakości niż produkty światowych marek. Również dobre recenzje na temat producenta Makita, który dostarcza na rynek doskonałe oleje mineralne. To prawda, że ​​są bardzo drogie. A jeśli koszt litra smaru "Gazprom Neft" wynosi 120 rubli, to cena litra smaru Makita średnio 500 rubli.

Husqvarna, LIQUI MOLY, LUXE - drogie obcesmary, które również zbierają dobre recenzje. Często można przeczytać dobre komentarze ekspertów na temat olejów Sadko. Produkty tej firmy stanowią 85-98% bazy - środek poślizgowy, pozostałe są dodawane do dodatków w celu nadania kompozycji niezbędnych cech opisanych powyżej. Odpowiednie są wszystkie oleje bazowe, zaczynając od selektywnie neutralnych smarów, kończąc na syntetycznych polialfaolefinach.

Podstawy

W dobrych, sprawdzonych produktachwraz z silnikami dwusuwowymi łącznie z węglowodorami w kompozycji zawierają estry syntetyczne. Te półsyntetyczne oleje do silników 2-suwowych zostały opracowane w większym stopniu dla statków morskich. Jednak najczęściej w przypadku silników dwusuwowych opracowuje się oleje na bazie mineralnej. Są tanie, ale mniej skuteczne. Biorąc pod uwagę, że olej w każdym przypadku trafia w ciepło, wielu właścicieli nie przejmuje się i wybiera tanie smary.

Nawiasem mówiąc, w przeciwieństwie do smarów klasycznych4-suwowe silniki w olejach do silników 2-suwowych są mało zwracane na działanie w niskich temperaturach. W oleju po prostu dodaj Bright Bright - dodatek o niskiej temperaturze krzepnięcia.

Klasyfikacja

Jeśli jest to kwestia wyboru smarowania łodziSilniki z chłodzeniem powietrzem lub wodą, należy zwrócić uwagę przede wszystkim na oleje bezpopiołowe. Najlepszymi producentami takich produktów są Mobil, Esso, Shell, Sadko. Są one podzielone na następujące typy według klasyfikacji API:

1. TSC-1 (TA). Obejmuje to oleje do małych silników o pojemności skokowej do 0,5 m³. Takie elektrownie są wykorzystywane w motorowerach i mobilnych generatorach mocy.
2. TSC-2. Ta kategoria obejmuje oleje przeznaczone do silników 0,5-2,0 m³. Takie silniki są instalowane w motorowerach i piłach łańcuchowych, a także w motocyklach. Pracują przy dużych obciążeniach.
3. TSC-3. Oleje tej kategorii są wyższej jakości i są stosowane w silnikach, które są bardzo wymagające pod względem jakości smarowania. Odpowiednie produkty do silników motocykli, skuterów śnieżnych i innego sprzętu o objętości 0,5-2,0 m³.
4. TSC-4. Oleje te są przeznaczone do łodzi motorowych z silnikami chłodzonymi wodą. Biorąc pod uwagę fakt, że takie silniki są chłodzone wodą, smary mają dość wysokie wymagania środowiskowe.

Istnieje również oznaczenie smarów motocyklowych:

1. JASO FA i JASO FB - klasa olejów do silników motocyklowych.
2. JASO FC - do tej klasy należą bezdymne oleje do silników 2-suwowych w motocyklach i samochodach.

Koszt

Średnia cena oleju do silników 2-suwowychwystarczająco duży - około 300 rubli za litr pojemnika. W tym przypadku nie są to produkty o wartości 120 rubli, a nawet 600 rubli za litr. Zakres cen jest na tyle duża, ale ważne jest, aby określić, jaki rodzaj oleju jest odpowiednia dla danego typu silnika i go używać. Użycie niewłaściwego smaru wpłynie na sprawność elektrowni i jej życiu.