Iskra na VAZ 2109 (gaźnik) zniknęła: możliwe awarie i ich eliminacja

Awarie w układzie zapłonowym gaźnika "Samar" -Zjawisko to jest powszechne i znane większości właścicieli tych maszyn. Ale zdarzają się, jak zawsze, w najbardziej nieodpowiednim czasie. Dla początkujących entuzjastów samochodów szukanie zagubionej iskry może zająć kilka dni lub nawet tygodni. Dla osoby, która kiedykolwiek napotkała taki problem, jest to kwestia jednej lub dwóch godzin.

W tym artykule zrozumiemy, dlaczegoiskra znika i wraz z tym, co można podłączyć. Przyjrzymy się najbardziej prawdopodobnym przyczynom awarii, a także metodom ich eliminacji przy użyciu zwykłego "dziewiątego" przykładu.

Na etapie przygotowawczym

W sytuacji, w której nie uruchamia się VAZ 2109 (gaźnik)możemy założyć, że sprawa jest albo w systemie energetycznym, albo w zapłonie. Ale ponieważ mówimy o tym ostatnim, rozważymy problemy związane z dostarczaniem prądu elektrycznego do świec.

Aby to ustalić iskra na VAZ 2109 (gaźnik)potrzebujemy asystenta i następujące narzędzia:

• woltomierz (multimetr);
• klawisz świecy;
• szczypce;
• Śrubokręt Phillips.

Brak iskry w VAZ 2109 (gaźnik): przyczyny

Zanim zaczniesz sprawdzać, nie zaszkodzi zająć się tymi węzłami, które biorą udział w procesie iskrzenia. Należą do nich:

• bateria;
• grupa styków blokady zapłonu;
• cewka (transformator);
• komutator;
• trambler (dystrybutor);
• Czujnik Halla;
• przewody wysokiego napięcia;
• świece.

Każdy z tych elementów może zawieść, co nieuchronnie doprowadzi do zerwania obwodu elektrycznego. Jeśli rzeczywiście iskra na VAZ 2109 (gaźnik), może zniknąć na którejkolwiek z witryn. Aby nie komplikować zadania przy jego wyszukiwaniu, kontrola początkowa powinna być przeprowadzona w dwóch etapach: ustalenie, czy na wyjściu cewki zapłonowej znajduje się prąd i czy świece są iskrami.

Określ fabułę

Jeśli w ogóle nie uruchamia się VAZ 2109 (gaźnik), lepiej jest rozpocząć test na stronie z baterii do dystrybutora. Rozumiemy więc, czy działa bateria, grupa styków zamka, przełącznik i cewka.

Sprawdzanie kolejności:

1. Podnieś maskę.
2. Odłączamy "kołyskę" centralnej rury pancernej od osłony trębacza.
3. W "kołysce" wkładamy świecę, wciskamy ją "spódnicą"do pokrywy zaworu (niepomalowana część korpusu) i poproś asystenta o uruchomienie rozrusznika. Nie trzymaj świecy gołymi rękami! Otrzymasz porażenie prądem. Niech i nie śmiertelnie, ale wystarczająco nieprzyjemnie. Najlepiej trzymaj świecę za pomocą szczypiec dielektrycznych.
4. Podczas działania startera patrzymy na przestrzeń interelectrode. Jeśli tam bez iskry - VAZ 2109, oczywiście, nie rozpocznie się.

Teraz musimy zainstalować uszkodzony element w obszarze cewki akumulatora. Nie jest to trudne.

Grupa styków akumulatora i stacyjki

Jeśli ustaliłeś, że iskra na VAZ 2109 zniknęła(gaźnik) w obszarze od akumulatora do wysokiego napięcia wyjściowego cewki, usterka może być zarówno rozładowanym akumulatorem, jak i uszkodzoną blokadą zapłonu. Sprawdźmy, czy elektryczność jest dostarczana do cewki. Aby to zrobić, za pomocą woltomierza (multimetru), przy włączonym zapłonie mierzymy napięcie między zaciskiem "+ B" cewki i "masą". Jeśli tak, jego wartość musi wynosić co najmniej 11 V.

Brak napięcia wskazuje na wyjście zbudowa grupy kontaktów. Najczęstszą przyczyną nieprawidłowego działania jest utlenianie lub spalanie elektrod. Ten problem został wyeliminowany przez usunięcie styków.

Cewka

Sam w sobie cewka zapłonowa VAZ 2109 rozkłada się dość rzadko, alemusisz to sprawdzić. Można to zrobić za pomocą multimetru, włączonego w tryb omomierza. Załączamy jedną ze sond do kontaktu "+ B", a drugą - do terminala "K". Są to końce pierwotnego uzwojenia. Rezystancja powinna wynosić 0,4-0,5 Ohm.

Następnie sprawdź cewkę wtórną, podłączając sondy przyrządu do zacisku "+ B" i do zacisku wysokiego napięcia. Tutaj rezystancja powinna wynosić 4-5 kΩ. Dla innych wskaźników cewka zapłonowa VAZ 2109 może ulec zmianie.

Przełącz

Z przełącznikiem sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana. Faktem jest, że nie możesz sam tego sprawdzić. Najlepszym rozwiązaniem jest tutaj wymiana urządzenia na znaną, dobrą obsługę.

Po ustaleniu, że iskra na VAZ 2109 zniknęła(gaźnik) w obszarze do dystrybutora, możesz od razu stwierdzić, że powodem tego jest przełącznik. To najbardziej kapryśne urządzenie w całym układzie zapłonowym. Może "spalić się" z powodu najmniejszego spadku napięcia spowodowanego awarią generatora, uszkodzonych świec lub przewodów wysokiego napięcia. Dlatego niektórzy doświadczeni kierowcy "Samar" noszą ze sobą zapasowe urządzenie.

W poszukiwaniu iskry: świece

Jeśli napięcie w centraliwciąż jest drut wysokiego napięcia, konieczne jest ustalenie, czy jest on rozprowadzany i czy chodzi o świece. Aby to zrobić, musisz określić, czy przełącznik i czujnik Halla działają, czy przewody wysokiego napięcia i świece robocze są zepsute. Zacznijmy od końca.

Odkręć pierwszą świecę zapłonową, połóż ją napokrywa zaworu bez odłączania od niego przewodu wysokiego napięcia, ale odłączenie od innych świec i poproś asystenta, aby spróbował uruchomić silnik za pomocą rozrusznika. Wizualnie ustal, czy między elektrodami pojawia się iskra. Jeśli tak, skręć świecę i powtórz procedurę dla każdego cylindra. Pamiętaj o ryzyku porażenia, użyj szczypiec!

Jeśli nie ma iskier na świecach VAZ 2109 (gaźnik), spróbuj wymienić je na nowe lub znane. Sytuacja się nie zmieniła? Kontynuujemy diagnozę.

Przewody wysokiego napięcia

Przewody wysokiego napięcia, oczywiście, nie wszystkie mogąjednocześnie zawodzą, ale wciąż warto je sprawdzić. Określenie efektywności jest pomiarem rezystancji każdej z nich. Rozłączamy przewody pojedynczo i wykonujemy pomiary. W przypadku wadliwych przewodów, w tym centralnych, oporność powinna wynosić 2,7-9 kOhm. Po stwierdzeniu odchyleń od tych wskaźników, wymienić wadliwy element.

Dystrybutor zapłonu i czujnik Halla

Co do bębenka, najczęstszą wadą jest spalanie styków znajdujących się wewnątrz pokrywy. Ponadto biegacz, "przenoszący" napięcie, może się zepsuć.

Odkręć dwie śruby i zdejmij zatyczkę z przełącznika. Zwróć uwagę na status kontaktów. Jeśli są bardzo wypalone, zdeformowane, obsypane - załóż pokrywę. Spójrz na suwak. Może również palić się i deformować. W razie potrzeby wymień go.

Nie jest zbyteczne sprawdzanie tak zwanego "węgla". Jest to grafitowy kontakt przewodu wysokiego napięcia. Jeśli jest uszkodzony, napięcie przestaje płynąć do suwaka. W rezultacie wszystkie cztery świece są pozbawione energii.

Czujnik Halla jest zintegrowany z dystrybutorem. Sprawdź to bez wyjmowania, możesz również użyć woltomierza. Rysik instrumentu musi być podłączony do zielonego i czarno-białego okablowania pochodzącego od czujnika do złącza. Przykręć koło zamachowe śrubokrętem (w oknie na obudowie sprzęgła), usuń wskazanie woltomierza. Powinny one mieścić się w zakresie od 0,4 do 12 V. Jeśli wszystko jest w porządku, czujnik jest sprawny. Cóż, jeśli nie, musisz wymienić urządzenie.

Tutaj, w zasadzie, i wszystkie powszechneusterki, według których "dziewięcioosobowe" nie mają iskry. VAZ 2109, jak widać, nie jest tak skomplikowanym samochodem w tym sensie: trochę czasu, trochę teorii, proste narzędzie, a twój samochód powraca!