Yamaha XJR 400 - przedstawiciel klasycznego japońskiego przemysłu motocyklowego

W pewnym momencie przed dużą liczbąmiłośnicy motocykli poruszają kwestię zakupu używanego roweru w normalnym stanie. Problemem nie jest zakup "żelaznego konia", ale jego wybór, który zwykle znajduje się pomiędzy parą najpopularniejszych modeli, w tym Yamaha XJR 400, Honda CB1 lub Suzuki Bandit 400. Którą wolę?

Yamaha XJR jest przedstawicielem klasykiJapoński przemysł motoryzacyjny. To rower z okrągłym reflektorem, czterocylindrowy silnik rzędowy, dwa tylne amortyzatory i chromowane studnie urządzeń. Motocykliści wciąż odczuwają nostalgię za "ryczącymi latami siedemdziesiątymi", a producenci firm usiłują zaspokoić gusta motocyklistów.

Na rynku japońskim Yamaha XJR 400 pojawiła się w 1993 rokurok. Od tego czasu motocykl został wyprodukowany bez większych zmian do dziś. Rower otrzymał niewielki lifting w 1996 roku, kiedy publiczność została wprowadzona XJR 400R II. Motocykl został wyposażony w cyfrowy panel przyrządów i owiewkę, bez zmiany wypełnienia Yamaha XJR 400, której opinie w większości przypadków są pozytywne. Druga modernizacja została przeprowadzona w 1998 roku, zmieniając kształt zbiornika paliwa i trzonka oraz umieszczając zegarek na desce rozdzielczej. Silnik motocykla i tylne zawieszenie nie zostały zmienione.

Motocykl wygląda cudownie. Klasyczne formy, bogaty czarny kolor roweru, a także etykieta XJR przypominają markowy samochód marki Jaguar o tej samej nazwie. Japoński "jaguar" nie jest tak żałosny, ale jest bliżej drapieżnych kotów przez nawyki. Po naciśnięciu przycisku elektrycznego rozrusznika usłyszysz głuchy warkot z nietypowym gwizdkiem. Jeśli przekręcisz uchwyt gazu, warkot zamieni się w dźwięczne szczekanie, przyjemne dla ucha.

Fotel komfortowy Yamaha XJR 400: wystarczająco szeroki i niezbyt twardy. Bezpośrednie lądowanie i wysoka kierownica tworzą doskonałe warunki do jazdy. Na rowerze dobra widoczność, która nie jest w najmniejszym stopniu zależna od lusterek bocznych.

Z przodu, przed oczami kierowcy,znajdują się wszystkie potrzebne narzędzia: prędkościomierz (z dziennym i całkowitym licznikiem przebiegu), wskaźnik poziomu paliwa, obrotomierz. Czytelność przyrządów jest bardzo dobra.

W drodze Yamaha XJR 400 pozostawia tylkoprzyjemne wrażenia. Masa motocykla to 176 kg. Moc czterocylindrowego silnika rzędowego wynosi 53 KM i osiąga 11 000 obr./min, co wystarcza na codzienną cichą jazdę.

Należy zauważyć, że wysokie prędkości nie sąelementy Yamaha XJR 400 nie tylko ze względu na brak ochrony przed wiatrem. "Słabe miejsce" rower - zawieszenie. Konwencjonalne widły teleskopowe z przodu i dwa tylne amortyzatory stanowią budżetowe podejście do motocykla. Widelec przedni, nawet bez regulacji, zachowuje się dość poprawnie, ale amortyzatory nie nadają się do dróg krajowych. Nawet gdy jeden kierowca jedzie na rowerze, zawieszenie jest na krawędzi. Ma to również negatywny wpływ na obsługę Yamaha XJR 400. Dlatego jazda na tym rowerze jest najlepszym dynamicznym, nieagresywnym stylem jazdy.

W przeciwieństwie do zawieszenia, hamulce motocyklowe są ładnesą dobre. W przeciwieństwie do zwyczaju stosowania zwykłych "czterystu" hamulców jednotarczowych, XJR jest pełnoprawnym systemem dwupłytowym z dwutłokowymi zaciskami. Motocykl jest również wyposażony w wzmocnione węże, więc skuteczne hamulce są uzupełniane o dobre sprzężenie zwrotne.

Ogólnie rzecz biorąc, rower jest stosunkowo dobry iw pewnym stopniu wyłączny. Ergonomiczna wydajność XJR jest tak wysoka jak jego dynamika.